Es ist Sommer und zu dieser Zeit sind die Temperaturen hochLuftkompressorenkommen häufig vor.Dieser Artikel fasst verschiedene mögliche Ursachen für hohe Temperaturen zusammen.
1. Im Luftkompressorsystem fehlt Öl.
Der Ölstand des Öl- und Gasfasses kann überprüft werden.Nach dem Abschalten und der Druckentlastung sollte der Ölstand bei ruhendem Schmieröl etwas höher sein als die Markierung für den hohen Ölstand (die rote Linie oben).Während des Betriebs des Geräts darf der Ölstand nicht unter der Markierung für niedrigen Ölstand liegen (rote Linie unten).Wenn festgestellt wird, dass die Ölmenge nicht ausreicht oder der Ölstand nicht beobachtet werden kann, stoppen Sie die Maschine sofort und tanken Sie nach.
2. Das Ölabsperrventil (Ölabsperrventil) funktioniert nicht richtig.
Das Ölabsperrventil ist im Allgemeinen ein normalerweise geschlossenes Magnetventil mit zwei Positionen und zwei Positionen, das beim Starten geöffnet und beim Stoppen geschlossen wird, um zu verhindern, dass das Öl im Öl- und Gasfass weiterhin in den Maschinenkopf spritzt und Wenn die Maschine angehalten wird, spritzt Wasser aus dem Lufteinlass.Wenn die Komponente während des Ladens nicht eingeschaltet wird, heizt sich der Hauptmotor aufgrund von Ölmangel schnell auf und im schlimmsten Fall kommt es zum Verbrennen der Schraubenbaugruppe.
3. Problem mit dem Ölfilter.
A: Wenn der Ölfilter verstopft ist und das Bypassventil nicht geöffnet ist, kann dies der Fall seinLuftkompressorÖl kann nicht zum Maschinenkopf gelangen und der Hauptmotor wird aufgrund von Ölmangel schnell heiß.
B: Der Ölfilter ist verstopft und die Durchflussmenge wird geringer.Es kann vorkommen, dass die Wärme nicht vollständig vom Luftkompressor abgeführt wird und die Temperatur des Luftkompressors langsam ansteigt, um eine hohe Temperatur zu erreichen.Eine andere Situation ist die hohe Temperatur des Luftkompressors nach dem Entladen des Luftkompressors, da der interne Öldruck des Luftkompressors hoch ist, wenn der Luftkompressor belastet ist, das Luftkompressoröl durchströmen kann und der Öldruck des Luftkompressors hoch ist niedrig, nachdem der Luftkompressor entladen wurde.Der Ölfilter des Luftkompressors ist schwer zu reinigen und die Durchflussmenge ist zu gering, was zu einer hohen Temperatur des Luftkompressors führt.
4. Das Thermoregelventil (Temperaturregelventil) funktioniert nicht richtig.
Das Thermoregelventil ist vor dem Ölkühler installiert und hat die Aufgabe, die Abgastemperatur des Maschinenkopfes über dem Drucktaupunkt zu halten.
Sein Funktionsprinzip besteht darin, dass aufgrund der niedrigen Öltemperatur beim Starten der Zweigkreis des Thermoregelventils geöffnet, der Hauptkreis geschlossen und das Schmieröl ohne Kühler direkt in den Maschinenkopf gesprüht wird.Wenn die Temperatur über 40 °C steigt, wird das Thermoregelventil allmählich geschlossen. Das Öl fließt gleichzeitig durch den Kühler und die Abzweigung.Wenn die Temperatur über 80 °C steigt, wird das Ventil vollständig geschlossen und das gesamte Schmieröl strömt durch den Kühler und gelangt dann in den Maschinenkopf, um das Schmieröl maximal abzukühlen.
Wenn das Thermoregelventil ausfällt, kann das Schmieröl direkt in den Maschinenkopf gelangen, ohne den Kühler zu durchlaufen, so dass die Öltemperatur nicht gesenkt werden kann, was zu einer Überhitzung führt.
Der Hauptgrund für den Ausfall liegt darin, dass sich der Elastizitätskoeffizient der beiden wärmeempfindlichen Federn auf der Spule nach Ermüdung ändert und sie bei Temperaturänderungen nicht normal funktionieren können.Zweitens ist der Ventilkörper verschlissen, die Spule klemmt oder das Ventil ist nicht richtig angebracht und kann nicht normal geschlossen werden.Kann je nach Bedarf repariert oder ersetzt werden.
5. Der Kraftstoffmengenregler funktioniert nicht ordnungsgemäß und die Kraftstoffeinspritzmenge kann bei Bedarf entsprechend erhöht werden.
Die Kraftstoffeinspritzmenge wurde beim Verlassen des Werks angepasst und sollte unter normalen Umständen nicht geändert werden.Diese Situation sollte auf Designprobleme zurückgeführt werden.
6. Wenn das Motoröl die Wartungszeit überschreitet, verschlechtert sich die Qualität des Motoröls.
Die Fließfähigkeit des Motoröls wird schlechter und die Wärmeaustauschleistung nimmt ab.Dadurch wird die Wärme vom Kopf abgegebenLuftkompressorkann nicht vollständig abgeführt werden, was zu einer hohen Temperatur des Luftkompressors führt.
7. Prüfen Sie, ob der Ölkühler normal funktioniert.
Bei wassergekühlten Modellen können Sie den Temperaturunterschied zwischen Einlass- und Auslassrohr überprüfen.Unter normalen Umständen sollte die Temperatur 5-8°C betragen.Wenn die Temperatur unter 5 °C liegt, kann es zu Ablagerungen oder Verstopfungen kommen, die die Wärmeaustauscheffizienz des Kühlers beeinträchtigen und zu einer Wärmeableitung führen.Defekt, zu diesem Zeitpunkt kann der Wärmetauscher ausgebaut und gereinigt werden.
8. Prüfen Sie, ob die Kühlwassereinlasstemperatur zu hoch ist, ob Wasserdruck und -durchfluss normal sind und ob die Umgebungstemperatur für das luftgekühlte Modell zu hoch ist.
Die Eintrittstemperatur des Kühlwassers sollte im Allgemeinen 35 °C nicht überschreiten und die Durchflussrate sollte nicht weniger als 90 % der angegebenen Durchflussrate betragen, wenn der Wasserdruck zwischen 0,3 und 0,5 MPA liegt.
Die Umgebungstemperatur sollte nicht höher als 40°C sein.Wenn die oben genannten Anforderungen nicht erfüllt werden können, kann das Problem durch die Installation von Kühltürmen, die Verbesserung der Innenbelüftung und die Vergrößerung des Maschinenraums gelöst werden.Sie können auch überprüfen, ob der Kühlventilator normal funktioniert, und bei einem Fehler sollte er repariert oder ersetzt werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 02.06.2023
