Es ist Sommer und zu dieser Zeit die Hochtemperaturfehler vonLuftkompressorensind häufig. Dieser Artikel fasst verschiedene mögliche Ursachen für hohe Temperaturen zusammen.
1. Das Luftkompressorsystem ist nicht mehr Öl.
Der Ölstand des Öl- und Gasfasss kann überprüft werden. Nach der Abschaltung und dem Druckentlastung sollte der Ölstand bei ruhender Schmieröl etwas höher sein als die hohe Ölspiegelmarke (die rote Linie oben). Während des Betriebs der Ausrüstung kann der Ölstand nicht niedriger sein als die niedrige Ölspiegelmarke (rote Linie unten). Wenn festgestellt wird, dass die Ölmenge nicht ausreicht oder der Ölstand nicht beobachtet werden kann, stoppen Sie die Maschine sofort und tanken Sie.
2. Das Ölstoppventil (Ölausfallventil) funktioniert nicht ordnungsgemäß.
Das Ölstoppventil ist im Allgemeinen ein Zwei-Positions-Zwei-Positions-Ventil, das normalerweise mit dem Start und beim Anhalten geschlossen wird, um zu verhindern, dass das Öl im Öl- und Gasfass nicht in den Maschinenkopf sprüht und aus dem Lufteinlass aussprüht, wenn die Maschine gestoppt wird. Wenn die Komponente während des Beladens nicht eingeschaltet wird, wird der Hauptmotor aufgrund mangelnder Öl schnell erwärmt, und in schweren Fällen wird die Schraubenbaugruppe verbrannt.
3. Ölfilterproblem.
A: Wenn der Ölfilter verstopft ist und das Bypassventil nicht geöffnet ist, ist dieLuftkompressorÖl kann den Maschinenkopf nicht erreichen, und der Hauptmotor erhitzt sich aufgrund mangelnder Ölmangel schnell.
B: Der Ölfilter ist verstopft und die Durchflussrate wird kleiner. Es gibt eine Situation, in der der Luftkompressor von der Wärme nicht vollständig weggenommen wird und die Temperatur des Luftkompressors langsam steigt, um eine hohe Temperatur zu bilden. Eine andere Situation ist die hohe Temperatur des Luftkompressors nach dem Entladen des Luftkompressors, da der innere Öldruck des Luftkompressors hoch ist, wenn der Luftkompressor geladen ist, der Luftkompressoröl durchquert und der Luftkompressoröldruck nach dem Entladen des Luftkompressors niedrig ist. Der Ölfilter des Luftkompressors ist schwierig und die Durchflussrate ist zu klein, wodurch die hohe Temperatur des Luftkompressors führt.
4. Das thermische Kontrollventil (Temperaturregelventil) ist fehlerhaft.
Das thermische Steuerventil ist vor dem Ölkühler installiert, und seine Funktion besteht darin, die Abgasstemperatur des Maschinenkopfes über dem Drucktaupunkt aufrechtzuerhalten.
Sein Arbeitsprinzip ist, dass aufgrund der niedrigen Öltemperatur beim Starten der Thermalsteuerventilzweigkreis geöffnet ist, der Hauptkreis geschlossen und das Schmieröl direkt ohne den Kühler in den Maschinenkopf gesprüht wird. Wenn die Temperatur über 40 ° C steigt, wird das thermische Kontrollventil allmählich geschlossen, das Öl fließt gleichzeitig durch den Kühler und den Zweig. Wenn die Temperatur über 80 ° C steigt, ist das Ventil vollständig geschlossen, und das gesamte Schmieröl fließt durch den Kühler und tritt dann in den Maschinenkopf ein, um das Schmieröl im größten Teil abzukühlen.
Wenn das thermische Steuerventil ausfällt, kann das Schmieröl direkt in den Maschinenkopf eindringen, ohne den Kühler zu durchlaufen, so dass die Öltemperatur nicht gesenkt werden kann, was zu einer Überhitzung führt.
Der Hauptgrund für sein Versagen ist, dass der Elastizitätskoeffizient der beiden wärmeempfindlichen Federn bei den Spulenveränderungen nach der Müdigkeit nicht mit Temperaturänderungen funktionieren kann. Der zweite ist, dass der Ventilkörper abgenutzt ist, die Spule festhält oder die Aktion nicht vorhanden ist und nicht normal geschlossen werden kann. Kann gegebenenfalls repariert oder ersetzt werden.
5. Der Kraftstoffvolumenregler ist abnormal und das Kraftstoffeinspritzvolumen kann bei Bedarf angemessen erhöht werden.
Das Kraftstoffeinspritzvolumen wurde angepasst, wenn die Ausrüstung die Fabrik verlässt, und es sollte unter normalen Umständen nicht geändert werden. Diese Situation sollte auf Entwurfsprobleme zurückgeführt werden.
6. Wenn das Motoröl die Servicezeit überschreitet, verschlechtert sich das Motoröl.
Die Fluidität des Motoröls wird schlecht und die Wärmeaustauschleistung nimmt ab. Infolgedessen die Hitze vom Kopf des KopfesLuftkompressorkann nicht vollständig weggenommen werden, was zu hoher Temperatur des Luftkompressors führt.
7. Überprüfen Sie, ob der Ölkühler normal funktioniert.
Für wassergekühlte Modelle können Sie den Temperaturunterschied zwischen Einlass- und Auslassrohren überprüfen. Unter normalen Umständen sollte es 5-8 ° C betragen. Wenn es niedriger als 5 ° C ist, kann Skalierung oder Blockade auftreten, was die Wärmeaustauscheffizienz des Kühlers beeinflusst und Wärmeableitungen verursacht. Defekt kann der Wärmetauscher zu diesem Zeitpunkt entfernt und gereinigt werden.
8. Überprüfen Sie, ob die Kühlwassereinlasstemperatur zu hoch ist, ob der Wasserdruck und der Fluss normal sind, und prüfen Sie, ob die Umgebungstemperatur für das luftgekühlte Modell zu hoch ist.
Die Einlasstemperatur des Kühlwassers sollte im Allgemeinen 35 ° C nicht überschreiten, und die Durchflussrate sollte nicht weniger als 90% der angegebenen Durchflussrate betragen, wenn der Wasserdruck zwischen 0,3 und 0,5 mPa liegt.
Die Umgebungstemperatur sollte nicht höher als 40 ° C sein. Wenn die oben genannten Anforderungen nicht erfüllt werden können, kann sie gelöst werden, indem Kühltürme installiert, die Innenlüftung verbessert und den Raum des Maschinenraums erhöht werden. Sie können auch prüfen, ob der Kühllüfter normal funktioniert und ob ein Fehler vorliegt, sollte er repariert oder ersetzt werden.
Postzeit: Jun-02-2023
