Als Transportmittel hat die U -Bahn eine Geschichte von fast 160 Jahren und ihre Traktionstechnologie ändert sich ständig. Das Traktionssystem der ersten Generation ist ein DC-Motortraktionssystem. Das Traktionssystem der zweiten Generation ist ein asynchrones Motor-Traktionssystem, das auch das aktuelle Mainstream-Traktionssystem ist. ; Das permanente Magnettraktionssystem wird derzeit von der Branche als Entwicklungsrichtung der neuen Technologie der nächsten Generation für das Traktionssystem von Schienenverkehrfahrzeugen anerkannt. Ein permanenter Magnetmotor ist ein Motor mit einem permanenten Magneten im Rotor. Es hat viele Vorteile, wie z. B. zuverlässige Betrieb, geringes Größe, geringes Gewicht, niedrigen Verlust und hohe Effizienz und gehört zu ultrahocheffizienten Motoren. Im Vergleich zum asynchronen motorischen Traktionssystem weist das permanente Magnettraktionssystem einen hohen Effizienz, einen niedrigen Energieverbrauch, einen offensichtlichen Energieeinsparungseffekt und sehr signifikanten wirtschaftlichen Vorteile auf.
Oppair Screw Air Compressor ist eine neue Erzeugung des permanenten Magnet-Synchron-Traktionssystems, einschließlich hoher Effizienz-Hybrid-Reluktanztraktionsmotor, Traktionwandler, Bremswiderstand usw. Im Vergleich zum asynchronen motorischen Traktionssystem verbraucht der mit diesem System ausgestattete Zug während der Traktion die Rückkopplungsergie während des Elektrobrems mehr. Unter ihnen hat der hocheffiziente Hybrid-Reluktanzmotor die bemerkenswerten Eigenschaften einfacher Struktur, zuverlässiger Betrieb, geringer Größe, geringem Gewicht, geringem Verlust, hoher Effizienz sowie flexibles Erscheinungsbild und Größe des Motors.
OppairSchraubluftkompressorMotorechnologie - führende Entwurfsmethode
Local Optimization Stator Parameter Optimierung: Anzahl der Kurven, Zahnbreite, Schlitztiefe usw.; Rotorparameteroptimierung: Anzahl der magnetischen Isolierungsbrücken, Position, Luftschlitzform, Position usw.; , Luftspaltgröße; Hocheffizienzzonenorientierungsoptimierung und NVH-Konstruktionszieleinstellung;
Oppair -Schraubluft -Kompressor -Motor Technologie - Designmethode zur Systemeffizienz
Es kann die Arbeitsbedingungen analysieren, die Eigenschaften des elektrischen Kontrollverlusts des Motors untersuchen und die Systemeffizienz durch Gelenkdesign optimieren.
OppairSchraubluftkompressorMotorechnologie - Entwurfsmethode des Rauschens und Vibrationen
NVH führt Konstruktionstests und Überprüfung von System zu Komponenten durch, lokalisiert Probleme genau und sorgt für die NVH -Eigenschaften von Produkten. (Elektromagnetische NVH, strukturelle NVH, elektronisch gesteuerte NVH)
OppairSchraubluftkompressorMotorechnologie - Antidemagnetisierungsdesignmethode
Permanent Magnet -DeMagnetisierungsprüfung, die Rückseite der Rückseite überschreitet 1% nicht
Drei-Phasen-Kurzschluss-DeMagnetisierungsprüfung überprüft die 3-fache Überlastentemagnetisierung. Überprüfen Sie die Defizierung des Begrenzungsgeschwindigkeitsbetriebs.
OppairSchraubluftkompressorMotorechnologie - Testfähigkeit
Die Gesamtfläche des Testlabors beträgt etwa 10.000 Quadratmeter mit einer Investition von rund 250 Millionen Yuan. Die Hauptausrüstung: AVL -Dynamometer (20.000 U / min), EMC -Dunkelkammer, DSPACE HIL, NVH -Testausrüstung; Das Testzentrum entspricht den ISO/IEC 17025 (CNAS -Laborakkreditierungsrichtlinien) erfordert das Betriebsmanagement und wurde von CNAs akkreditiert.
Postzeit: Aug-22-2022
