Die U-Bahn blickt als Verkehrsmittel auf eine fast 160-jährige Geschichte zurück, und ihre Antriebstechnik hat sich stetig weiterentwickelt. Das Antriebssystem der ersten Generation basierte auf Gleichstrommotoren; das der zweiten Generation ist ein Asynchronmotor-Antriebssystem, das heute den Standard darstellt. Permanentmagnet-Antriebssysteme gelten in der Branche als zukunftsweisende Technologie für Schienenfahrzeuge. Ein Permanentmagnetmotor ist ein Motor mit einem Permanentmagneten im Rotor. Er zeichnet sich durch zuverlässigen Betrieb, geringe Größe, niedriges Gewicht, geringe Verluste und hohen Wirkungsgrad aus und zählt zu den Hocheffizienzmotoren. Im Vergleich zu Asynchronmotor-Antriebssystemen bietet der Permanentmagnet-Antrieb einen höheren Wirkungsgrad, einen geringeren Energieverbrauch, deutlichere Energieeinsparungen und erhebliche wirtschaftliche Vorteile.
Der OPPAIR Schraubenkompressor ist ein Permanentmagnet-Synchron-Traktionssystem der neuesten Generation. Es umfasst einen hocheffizienten Hybrid-Reluktanz-Traktionsmotor, einen Traktionsumrichter, einen Bremswiderstand usw. Im Vergleich zu einem Asynchronmotor-Traktionssystem verbraucht der mit diesem System ausgestattete Zug während der Fahrt weniger Energie, die Rückgewinnungsenergie beim elektrischen Bremsen ist jedoch höher. Der hocheffiziente Hybrid-Reluktanzmotor zeichnet sich durch seine einfache Struktur, seinen zuverlässigen Betrieb, seine geringe Größe, sein niedriges Gewicht, seine geringen Verluste, seinen hohen Wirkungsgrad sowie seine flexible Bauform und Größe aus.
OPPAIRSchraubenkompressorMotortechnik – führende Konstruktionsmethode
Lokale Optimierung: Statorparameteroptimierung: Windungszahl, Zahnbreite, Nutentiefe usw.; Rotorparameteroptimierung: Anzahl der magnetischen Isolationsbrücken, Position, Luftnutform, Position usw.; Luftspaltgröße; Optimierung der Ausrichtung der Hocheffizienzzone und Festlegung der NVH-Designziele;
OPPAIR Schraubenkompressormotorentechnologie – Auslegungsmethode für Systemeffizienz
Es ist in der Lage, die Arbeitsbedingungen zu analysieren, die Eigenschaften der elektrischen Steuerverluste des Motors zu untersuchen und die Systemeffizienz durch gemeinsame Konstruktion zu optimieren.
OPPAIRSchraubenkompressorMotortechnik – Auslegungsmethode für Geräusche und Vibrationen
NVH führt Designtests und -verifizierungen vom System bis zur Komponente durch, lokalisiert Probleme präzise und stellt die NVH-Eigenschaften des Produkts sicher. (Elektromagnetische NVH, Strukturelle NVH, Elektronisch gesteuerte NVH)
OPPAIRSchraubenkompressorMotortechnik – Konstruktionsmethode gegen Entmagnetisierung
Prüfung der Entmagnetisierung des Permanentmagneten; die Reduzierung der Gegen-EMK beträgt maximal 1 %.
Dreiphasen-Kurzschluss-Entmagnetisierungsprüfung, Entmagnetisierungsprüfung bei niedriger Drehzahl (3-fache Überlast), Betrieb mit konstanter Leistung (1,5-fache Nenndrehzahl), Entmagnetisierungsprüfung. Inovance liefert jährlich über 3 Millionen hocheffiziente Motoren mit Seltenerd-Permanentmagneten aus.
OPPAIRSchraubenluftkompressorMotortechnik – Testmöglichkeiten
Das Prüflabor umfasst eine Gesamtfläche von ca. 10.000 Quadratmetern und wurde mit rund 250 Millionen Yuan finanziert. Zur Hauptausstattung gehören ein AVL-Dynamometer (20.000 U/min), eine EMV-Dunkelkammer, ein dSPACE HIL-System sowie NVH-Prüfgeräte. Das Prüfzentrum erfüllt die Anforderungen der ISO/IEC 17025 (CNAS-Richtlinien für die Laborakkreditierung) hinsichtlich Betriebsführung und ist von CNAS akkreditiert.
Veröffentlichungsdatum: 22. August 2022
