Das Einlassventil ist ein wichtiger Bestandteil des Schraubenkompressorsystems. Bei Verwendung in einem Permanentmagnet-Frequenzumrichter-Kompressor kann es jedoch zu Vibrationen des Einlassventils kommen. Läuft der Motor mit der niedrigsten Frequenz, vibriert die Rückschlagklappe, was zu Ansauggeräuschen führt. Was ist also die Ursache für die Vibrationen des Einlassventils bei Permanentmagnet-Frequenzumrichter-Kompressoren?
Gründe für die Vibration des Einlassventils des Permanentmagnet-Frequenzumrichters:
Die Hauptursache für dieses Phänomen ist die Feder unter der Ventilplatte des Einlassventils. Bei geringem Ansaugluftvolumen ist der Luftstrom instabil und die Federkraft relativ groß, was zu Vibrationen der Ventilplatte führt. Nach dem Austausch der Feder ist die Federkraft geringer, wodurch die genannten Probleme im Wesentlichen behoben werden können.
Prinzipiell ist beim Aktivieren des Einlassventils das Einlassventil des Luftkompressors geschlossen, und der Motor treibt den Hauptmotor im Leerlauf an. Bei Belastung öffnet sich das Einlassventil. Üblicherweise wird eine Gasleitung mit einem Durchmesser von mehr als 5 mm aus dem Deckel des Öl-Gas-Abscheiders herausgeführt, und das Einlassventil wird über den Schalter des Magnetventils gesteuert (das Magnetventil ist üblicherweise eingeschaltet). Wenn das Magnetventil angesteuert wird, öffnet sich das Einlassventil automatisch, sobald Druckluft ansaugt und das Ventil belastet wird. Dadurch beginnt der Luftkompressor mit dem Aufpumpen. Wird das Magnetventil abgeschaltet, strömt Druckluft in das Einlassventil, der Luftdruck hebt den Kolben an, das Einlassventil schließt sich und das Auslassventil öffnet sich.
Der Luftdruck wird in zwei Wege aufgeteilt: einen zum Auslassventil und einen zum Kompressor. Das Auslassventil verfügt über eine Einstellschraube zur Regulierung des Auslassvolumens und damit des Drucks im Abscheider. Der Druck kann üblicherweise bis zu 3 kg eingestellt werden. Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird der Druck erhöht, durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert. Die Einstellmutter ist fixiert.
Das Verfahren zur Anpassung der Luftmenge im Lastventil funktioniert folgendermaßen: Liegt der Erdgasverbrauch des Nutzers unter der Nennabluftmenge des Geräts, steigt der Druck im Leitungsnetz des Nutzers. Sobald der eingestellte Entlastungsdruck erreicht ist, schaltet das Magnetventil ab, die Luftzufuhr wird unterbrochen und die Steuerung gelangt zum kombinierten Einlassregler. Der Kolben schließt unter Federkraft und das Auslassventil öffnet sich. Die im Öl-Gas-Abscheider komprimierte Luft strömt zurück zum Lufteinlass, und der Druck sinkt auf einen bestimmten Wert.
In diesem Zustand ist das Mindestdruckventil geschlossen, das Verbraucherleitungsnetz vom Gerät getrennt und das Gerät befindet sich im Leerlauf. Sobald der Druck im Verbraucherleitungsnetz allmählich auf den eingestellten Lastdruck sinkt, wird das Magnetventil mit Strom versorgt und mit der Steuerluftquelle des kombinierten Ventils im Ansaugregler verbunden. Unter dem Einfluss dieses Drucks öffnet sich der Kolben entgegen der Federkraft, gleichzeitig schließt das Auslassventil und das Gerät nimmt den Lastbetrieb wieder auf.
Die oben genannten Punkte erklären die Vibrationen des Einlassventils des Permanentmagnet-Frequenzumrichters. Das Einlassventil arbeitet mit einem Magnetventil, einem Drucksensor und einem Mikrocomputer zusammen, um den Einlass des Kompressors zu steuern. Beim Start des Geräts ist das Einlassventil geschlossen und dient der Drosselung der Luftzufuhr, sodass der Kompressor auch bei geringer Last anläuft. Bei Volllast ist das Einlassventil vollständig geöffnet. Im Leerlauf ist das Einlassventil geschlossen, und der Druck im Öl-Gas-Abscheider wird auf 0,25–0,3 MPa reduziert, um die Ölversorgung des Hauptmotors sicherzustellen. Beim Abschalten der Maschine ist das Einlassventil geschlossen, um zu verhindern, dass Gas aus dem Öl-Gas-Abscheider zurückströmt, den Rotor umkehrt und Öl am Einlass einspritzt.
Veröffentlichungsdatum: 01.08.2023
