Das Einlassventil ist ein wichtiger Teil des Schraubenluftkompressorsystems.Wenn das Einlassventil jedoch an einem Permanentmagnet-Luftkompressor mit variabler Frequenz verwendet wird, kann es zu Vibrationen des Einlassventils kommen.Wenn der Motor mit der niedrigsten Frequenz läuft, vibriert die Rückschlagplatte, was zu Ansauggeräuschen führt.Was ist also der Grund für die Vibration des Einlassventils des Permanentmagnet-Luftkompressors mit variabler Frequenz?
Gründe für die Vibration des Einlassventils des Permanentmagnet-Luftkompressors mit variabler Frequenz:
Der Hauptgrund für dieses Phänomen ist die Feder unter der Ventilplatte des Einlassventils.Wenn das Ansaugluftvolumen klein ist, ist der Luftstrom instabil und die Federkraft ist relativ groß, was zu Vibrationen der Ventilplatte führt.Nach dem Austausch der Feder ist die Federkraft gering, wodurch die oben genannten Probleme grundsätzlich gelöst werden können.
Im Prinzip ist bei Aktivierung des Einlassventils das Einlassventil des Luftkompressors geschlossen und der Motor treibt den Hauptmotor in den Leerlauf.Bei Belastung des Ventils öffnet das Einlassventil.Normalerweise wird ein Gasrohr, das größer als 5 mm ist, aus der oberen Abdeckung des Öl-Gas-Abscheiders herausgezogen und das Einlassventil wird durch den Schalter des Magnetventils gesteuert (normalerweise ist das Magnetventil eingeschaltet).Wenn das Magnetventil erregt wird, wird das Einlassventil ohne Druckluft automatisch eingeatmet und geöffnet, das Einlassventil wird belastet und der Luftkompressor beginnt sich aufzublasen.Wenn das Magnetventil stromlos ist, gelangt Druckluft in das Einlassventil, der Luftdruck hebt den Kolben an, das Einlassventil schließt und das Auslassventil öffnet.
Der Luftdruck wird auf zwei Wege aufgeteilt, einmal in das Auslassventil und einmal in den Kompressor.Das Auslassventil verfügt über einen Anschluss zur Einstellung der Auslassgröße, um den Druck im Abscheiderzylinder zu steuern.Der Druck kann im Allgemeinen auf 3 kg eingestellt werden, der Druck erhöht sich durch Drehen im Uhrzeigersinn und der Druck verringert sich gegen den Uhrzeigersinn, und die eingestellte Mutter wird fixiert.
Methode zur Anpassung des Luftvolumens des Ladeventils: Wenn der Erdgasverbrauch des Benutzers geringer ist als das Nennabgasvolumen des Geräts, steigt der Druck im Rohrnetzsystem des Benutzers.Wenn der Druck den eingestellten Wert des Entladedrucks erreicht, wird das Magnetventil ausgeschaltet, die Luftquelle wird unterbrochen und die Steuerung gelangt in das kombinierte Ventil des Einlassreglers.Der Kolben schließt unter Federkraft und das Auslassventil öffnet.Die Druckluft im Öl-Gas-Abscheider kehrt zum Lufteinlass zurück und der Druck sinkt auf einen bestimmten Wert.
Zu diesem Zeitpunkt ist das Mindestdruckventil geschlossen, das Verbraucherrohrnetz vom Gerät getrennt und das Gerät befindet sich im lastfreien Betriebszustand.Wenn der Druck im Rohrnetz des Benutzers allmählich auf den eingestellten Wert des Lastdrucks absinkt, erhält das Magnetventil Strom und wird an die Steuerluftquelle des Kombiventils im Ansaugregler angeschlossen.Unter der Wirkung dieses Drucks öffnet sich der Kolben gegen die Kraft der Feder, gleichzeitig schließt das Auslassventil und das Gerät nimmt den Ladebetrieb wieder auf.
Dies ist der Grund für die Vibration des Einlassventils des Permanentmagnet-Luftkompressors mit variabler Frequenz.Das Einlassventil arbeitet mit dem Magnetventil, dem Drucksensor und der Mikrocomputersteuerung zusammen, um den Schalter des Kompressoreinlassanschlusses zu steuern.Wenn das Gerät startet, wird das Einlassventil geschlossen, das die Rolle der Lufteinlassdrosselung übernimmt, sodass der Kompressor bei geringer Last startet;Wenn der Luftkompressor unter Volllast läuft, ist das Einlassventil vollständig geöffnet;Wenn der Luftkompressor ohne Last läuft, ist das Einlassventil geschlossen und Öl und Gas werden getrennt. Der Druck im Abscheider wird auf 0,25–0,3 MPa entspannt, um den Ölversorgungsdruck des Hauptmotors sicherzustellen.Beim Abschalten der Maschine wird das Einlassventil geschlossen, um zu verhindern, dass das Gas im Öl-Gas-Abscheider zurückfließt, wodurch der Rotor umkehrt und die Öleinspritzung am Einlass erfolgt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 01.08.2023
